Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie

Kościerzyna to niewielkie miasto w północnej Polsce, położone na Kaszubach w południowej części Pojezierza Kaszubskiego. Jedną z ciekawszych atrakcji jest tu usytuowane we wschodniej części miasta w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego Muzeum Kolejnictwa (dawny Skansen Parowozownia Kościerzyna). Placówka otwarta została 1 listopada 1992 roku, zarządzeniem naczelnego dyrektora Północnego Okręgu w Gdańsku, na miejscu starej lokomotywowni. Historia kolejnictwa w Kościerzynie sięga 1885 roku, kiedy to wybudowana została linia kolejowa łączący Pszczółki z Kościerzyną. Najprawdopodobniej w tym samym czasie, zgodnie z zasadami obowiązującymi na Kolejach Pruskich, wzniesiono parowozownię typu wachlarzowego. Sieć kolejowa na Pomorzu stopniowo się zagęszczała i już w pierwszych latach XX wieku z Kościerzyny funkcjonowały połączenia z m.in. z Chojnicami, Bytowem oraz Kartuzami. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, Kościerzyna znalazła się w wąskim gardle łączącym Polskę z morzem. Wobec faktu utworzenia Wolnego Miasta Gdańska, władze zadecydowały o powstaniu nowoczesnej linii kolejowej łączącej kopalnie śląskie z budującą się Gdynią. Magistrala węglowa stała się najważniejszą inwestycją kolejową międzywojennej Polski. Jej trasę na północ od Bydgoszczy wyznaczono przez Kościerzynę, co wiązało się z rozbudową lokalnego węzła kolejowego. Po II wojnie światowej parowozownia w Kościerzynie funkcjonowała aż do 1991 roku. Wiązało się to z zastępowaniem trakcji parowej przez spalinową, co pociągnęło za sobą konieczność utrzymywania licznych lokomotywowni. Wtedy to utworzono tu Skansen PKP Kościerzyna, który w późniejszym czasie przekształcony został w Muzeum Kolejnictwa. Obecnie placówka szczyci się najliczniejszą i wciąż rozrastającą się ekspozycję pojazdów szynowych w Północnej Polsce. Goście obejrzeć mogą tu m.in. parowóz Ok1-112 z 1915 roku, parowóz Pt47-171, niemiecki parowóz TE-7175, manewrowe lokomotywy spalinowe Fablok Ls40 i Fablok 2D, skład pociągu wąskotorowego, pociąg ratunkowy czy wagon kolei linowej na Gubałówkę. Ponadto, dodatkową atrakcję stanowi także zabytkowa hala parowozowni wraz z pomieszczeniami warsztatowymi. Każdego roku muzeum odwiedzane jest przez 30 tysięcy osób z całego kraju.